Technic Flexible Shock Absorber

[alfa156]

boa noite, pessoal

venho pedir a vossa opinião acerca de uma ideia que tenho em modificar o "corpo" do flexible shock absorber da technic.


O meu pai trabalha como Torneiro Mecanico na CP, e costuma realizar trabalhos de precisão em torno, vou-lhe pedir se me pode fazer o corpo deste amortecedor em aluminio, ou em outro material "ferroso".

Mas quero pedir tambem a vossa opiniao sobre o assunto, e se seria possivel alguem aqui do forum que trabalhe em Autocad, me faça um desenho,  tecnico, porque como tamos a falar de uma peça que tem de ser calibrada, para permitir o seu bom funcionamento, vou tentar tambem realiza-la em CNC.

eu sei que é uma ideia um pouco "anormal", e que não corresponde as raizes Lego, mas certamente existe aqui alguem que ja pensou em "clonar" peças legos.

boa noite e abraço

[Fil]

Viva,

Um amortecedor tem duas partes, móveis uma em relação à outra. Qual é a que queres reproduzir em alumínio?
Não estou a par desse amortecedor.. uso os outros mais antigos.. Mas o nome "flexible" é que me faz confusão.. Que parte é flexível? O veio do meio ou só a cabeça do lado esquerdo na foto?

Bom, mas voltando ao autoCad e companhia.. tem que ser mesmo em autocad? não pode ser em papel? Eu não me importava nada de ajudar, mas precisava de uma peça dessas nas minhas mãos para lhe enfiar uma craveira em cima.. e fazer um desenho.

A parte que queres alterar isso inclui o buraco para o eixo na ponta? Porque não fazer um amortecedor "diferente", em vez de copiar este? São só hipótese para facilitar também o fabrico, e não exagerar na quantidade de detalhes a copiar para o alumínio..

[alfa156]

Bem, eu não tenho intenção de reproduzir a 100% este amortecedor.

  Eu tomei atenção a este tipo de amortecedor quando comprei o modelo 8420.

neste momento tou a construir um camião de trial e os unicos amortecedores que tenho são estes,
, mas em cinzento. Também só tenho 4 , penso que não sejam os mais indicados, pois porque só o peso da cabine faz quase com que o eixo dianteiro toque no chão.

Na minha opinião os flexible shock absorber, são uma opção muito interessante, pra quem constroi modelos que necessitem de uns amortecedores activos, e com afinação. Este amortecedor permite regular a compressão da mola através da peça cinzenta escura do lado esquerdo da imagem, e se comprimires o amortecedor por completo, ele bloqueia.

Retomando o assunto inicial,

a minha ideia é reproduzir este amortecedor em apenas 2 peças unicas , o topo e o veio, a camara do veio e cabeça inferior. sendo o interior da camara do veio revestida a resina, afim de evitar o atrito entre o metal.

  Eu nao vou reproduzir a 100% este amortecedor, entao teria 7 peças diferentes, a ideia e de apenas 2 peças unicas e a mola.

Em relaçao ao Autocad, apenas falei porque para trabalhar em CNC e o mais indicado, isto porque  inseres o desenho na maquina e a partir dai e sempre andar. .

Neste momento ja não preciso do desenho tecnico, mas agradeco ao Fil, pela sua pronta ajuda, OBRIGADO.

Abraço a todos, vou editando aqui todos os paços deste projecto

[figueifoto]

Se conseguires produzir conta comigo pelo menos com 8 unidades.
Tenho projectos que lhe faziam falta uns bons amortecedores!!!

[Fil]

Pois desses em cinzento já tenho
Está boa, não sabia dessa hipótese do amortecedor ser ajustável.. Giro!

Uma coisa dessas não me parece complicada de imaginar: basta a parte "fémea" do amortecedor ser roscada por fora, e levar uma porca para trancar a mola!

O mais complicado no amortecedor pode ser encaixar as duas peças uma na outra! Em plástico funciona bem porque uma é flexível e encaixa.. Em metal, pode ser chato se em vez de haver flexão ele dobrar, e aí já não prende.

Uma sugestão que me lembro que possa ser a mais fácil de fabricar é:
-o macho ter a forma de um T, como o que acontece nesse amortecedor amarelo (em vez de um T é uma setinha)
-a fémea ser um "parafuso oco" (furado ao longo do comprimento)
-fazia-se um corte de meia grossura no parafuso, e um rasgo ao longo do comprimento, desde esse corte até à ponta da rosca, para entrar o macho em T.
Vamos lá ver se me desenrasco a desenhar isto:



Para montar é preciso comprimir a mola no macho, e enfiar primeiro a ponta do "T", deslizar até baixo, rodar o macho até ficar alinhado com o parafuso, e largar a mola. depois desenrosca-se a porca até ficar no sítio certo..

EDIT: Tem a desvantagem de poder dobrar para um dos lados.. Reparei nisso agora
Acho que é preferível o "T" ser um I, que leva um trinco depois de ter sido enfiado dentro do parafuso. Ou seja, transforma-se em T só depois de estar na posição final. Assim o parafuso pode ser só furado longitudinalmente e ser passada uma fresa transversalmente para cavar o sítio onde ele vai oscilar.

[AVCampos]

Não vem muito ao tópico, mas... se queres construir um camião de trial, a velocidade dele não é muito importante, mas mais a capacidade de manter todas as rodas sempre apoiadas.
Nesse caso, porque não usar, em vez de amortecedores, uma suspensão "unsprung"? Na página do site da Jennifer Clark sobre a grua Demag, o funcionamento disso está descrito.
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