(1) Quando entra movimento (motor por exemplo) pela "Gear 16 Tooth" vermelha, esse mesmo movimento é transferido dentro do diferencial pelo eixo até á "Gear 20 Tooth Double Bevel", por sua vez está lá uma plate preta que está em constante fricçao com a roda dentada.
(2) Conforme o eixo do diferencial roda com mais velocidade a "Gear 20 Tooth Double Bevel" faz mais fricçao com a plate, e entao graças á maravilhosa caracteristica do diferencial ele começa a rodar sobre si proprio recebendo o aumento do movimento do motor que a "Gear 20 Tooth Double Bevel" já não consegue receber porque está em grande fricçao...
(3) Por sua vez o diferencial, fazendo transmissao com as "Liftarm" vai...
(4) ...empurrar o eixo onde estao as 3 rodas dentadas em baixo visiveis na figura (aumentando de tamanho da esquerda para a direita conforme a velocidade que se quer). O elástico faz com que, sempre que não se verifique velocidade (fricçao originado pelo motor) faz com que o eixo volte á posiçao inicial (1º velocidade).
(5) A velocidade é selecionada automaticamente
Espectacular! O criador deste sistema conseguiu susbstituir o esforço do motor (realidade dos automoveis) pela fricçao que é exercida na "Gear 20 Tooth Double Bevel" (que acaba por ser o mesmo) o que funciona bem! O problema é que se quisermos mesmo sentir a mudança gradual de velocidade com fluidez temos de ter um motor electrico bastante forte para não haver paragens entre mudanças.
Para quem ainda não experimentou aconselho vivamente que o façam! Vão adorar!
Espero ter conseguido explicar correctamente
