PLUG

[quote="nemesjs"]
Também estou curioso com os interiores da máquina, nomeadamente a transmissão
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A transmissão é muito simples! Aqui vai uma imagem dela à saída do motor...
[align=center][img width=480]http://www.brickshelf.com/gallery/JayFi ... 09-015.jpg[/img][/align]
... e dentro do bogie:
[align=center][img width=480]http://www.brickshelf.com/gallery/JayFi ... 09-018.jpg[/img][/align]

Muito simples de facto!...

Ideias brilhantes.
Já tinha visto algo semelhante (ainda antes da Esmeralda), só não sei agora o quão semelhante era.
De qualquer das formas, a integração que fizeste, supera bastante o que tinha visto.

realmente, de mestre!! 

muitos parabens!! tb tou á espera da pasta moderada pra ver todos os pormenores, mas de facto está genial a ideia PF neste comboio... simplesmente espectacular!!!

(achas que uma coisa deste genere - motorização PF - seria compativel tb com outras máquinas, nomeadamente a siemens 2600??  achas que seriam necessárias mts alteraçoes para torna-la tb motorizavél com PF?) 

[quote="PaIvA"]
realmente, de mestre!! 

muitos parabens!! tb tou á espera da pasta moderada pra ver todos os pormenores, mas de facto está genial a ideia PF neste comboio... simplesmente espectacular!!!

(achas que uma coisa deste genere - motorização PF - seria compativel tb com outras máquinas, nomeadamente a siemens 2600??  achas que seriam necessárias mts alteraçoes para torna-la tb motorizavél com PF?)   :whistle:
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Acho que é possivel fazer semelhante na 2600 ou na 5600 dado que o motor M o receptor IR e a bateria ocuparem 4 studs de largura 

por acaso acho que queria mesmo dizer a siemens 5600... é o que da tar para aqui a estudar nefro e a postar ao mesmo tempo.... 
a ideia era colocar a mesma motorização PF associada a um dos eixos para traccionar a locomotiva... penso ate que ja tinha comentado este assunto com o Joao Campos ha uns tempos atras... parece que finalmente (qd acabar os exames) posso dedicar um bocado de tempo a isto e estudar essas possibilidades....
mas tb tenho aqui uma duvida: nao será pouca "potencia" um so motor para puxar a locomotiva? ou ate associar-lhe algumas carrugagens, as tantas nem sai do sitio... que acham??

voltando ao estudo...
ja como dizia um grande amigo meu: "Nefro é RuIM....." 

O motor M é de facto pouco potente para uma locomotiva, especialmente se - como é natural - ainda houver umas quantas carruagens atrás dela.

Na minha opinião, há duas soluções possíveis:

a) Um motor XL. Tem mais potência, mas por outro lado, como ocupa 5 studs de largura, vai obrigar a que as paredes laterais da locomotiva sejam mais finas. Não podem ser feitas de bricks normais, mas de painéis do género dos 4215b ou similares.

b) Dois motores M. Duplicam a força de um só, mas, por outro lado, como têm mais rotação do que um motor XL, necessitam de uma maior desmultiplicação quando aplicados às rodas pequenas deste tipo de locomotivas. Acho que funcionam melhor numa máquina de rodas grandes, do género da Emerald Night ou outras a vapor.

De qualquer forma, o meu próximo projecto vai ser pegar na minha 5600 e experimentar as várias hipóteses. Até mesmo, por que não?, dois motores XL! De qualquer forma, o corpo principal da máquina já tem paredes finas, a largura dos motores não é problema. O desafio vai ser "encaixar" lá dentro todo o equipamento: motores, sensor, caixa da bateria e cablagem. Especialmente os cabos... não é fácil, não!

[quote="JMCampos"]
O motor M é de facto pouco potente para uma locomotiva, especialmente se - como é natural - ainda houver umas quantas carruagens atrás dela.

Na minha opinião, há duas soluções possíveis:

a) Um motor XL. Tem mais potência, mas por outro lado, como ocupa 5 studs de largura, vai obrigar a que as paredes laterais da locomotiva sejam mais finas. Não podem ser feitas de bricks normais, mas de painéis do género dos 4215b ou similares.

b) Dois motores M. Duplicam a força de um só, mas, por outro lado, como têm mais rotação do que um motor XL, necessitam de uma maior desmultiplicação quando aplicados às rodas pequenas deste tipo de locomotivas. Acho que funcionam melhor numa máquina de rodas grandes, do género da Emerald Night ou outras a vapor.

De qualquer forma, o meu próximo projecto vai ser pegar na minha 5600 e experimentar as várias hipóteses. Até mesmo, por que não?, dois motores XL! De qualquer forma, o corpo principal da máquina já tem paredes finas, a largura dos motores não é problema. O desafio vai ser "encaixar" lá dentro todo o equipamento: motores, sensor, caixa da bateria e cablagem. Especialmente os cabos... não é fácil, não!
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Não querias fazer o carvoeiro? leva 2 Locomotivas

Duas 5600 já cabe tudo,  motores para um lado bateria e recptor IR no outro 

[quote="Sujiro"]

Não querias fazer o carvoeiro? leva 2 Locomotivas

Duas 5600 já cabe tudo,  motores para um lado bateria e recptor IR no outro 
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Pois... duas 5600 mais cerca de 20 vagões de carvão... está bem, vou fazer isso. É só sair-me o Euromilhões! 

Ah, e depois o que ia dizer o Jorge Reis quando eu lhe pedisse um layout para caber - e circular - todo esse "monstrinho"?... e sem rampas, para o carvão não entornar! 

[quote="JMCampos"]
[quote="Sujiro"]

Não querias fazer o carvoeiro? leva 2 Locomotivas

Duas 5600 já cabe tudo,  motores para um lado bateria e recptor IR no outro 
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Pois... duas 5600 mais cerca de 20 vagões de carvão... está bem, vou fazer isso. É só sair-me o Euromilhões! 

Ah, e depois o que ia dizer o Jorge Reis quando eu lhe pedisse um layout para caber - e circular - todo esse "monstrinho"?... e sem rampas, para o carvão não entornar!   >:D
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Pois é mais facil o Euromilhões,

Ando sériamente a pensar fazer a tua 5600 também, quando a tiver depois testas 
ah e não é preciso ser técnicamente o carvoeiro... já que estou a fazer as talgo...



duas 5600 e as talgo em Lego... com 2 motores XL já podia fazer 10 carruagens na boa 

[quote="JMCampos"]
De qualquer forma, o meu próximo projecto vai ser pegar na minha 5600 e experimentar as várias hipóteses. Até mesmo, por que não?, dois motores XL! De qualquer forma, o corpo principal da máquina já tem paredes finas, a largura dos motores não é problema. O desafio vai ser "encaixar" lá dentro todo o equipamento: motores, sensor, caixa da bateria e cablagem. Especialmente os cabos... não é fácil, não!
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fico então á espera disto... vai ser super interessante... eu se calhar vou ter que mudar, porque se nao me engano, quando construi a minha 5600, copia da tua, acho que nao fiz as paredes com paineis, mas com bricks.. penso eu de que...

também nao sei muito bem se será possivel alimentar as rodas com esss sistema, porque acho mesmo que os motores M vão ser um probblema com a traçao, ou melhor, força para puxar....
voces os senhores, ou melhor, os grandes mestres qui dos comboios façam o favor de experimentar e ralatar convenientemente..  mas acredito que nao vai ser muit facil... 

É preciso duas 5600 para puxar as talgo (no real, quero eu dizer)?! 

[quote="JMCampos"]
É preciso duas 5600 para puxar as talgo (no real, quero eu dizer)?! 
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Confesso que também fiquei admirado...
Ainda pensei que uma delas fosse a reboque... mas não, vão mesmo as duas com o pantógrafo levantado!

[quote="JMCampos"]
É preciso duas 5600 para puxar as talgo (no real, quero eu dizer)?! 
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Era uma excurção de pessoas viciadas em Fast food  >:D

Se queres que te diga não faço a minima ideia, é obvio que uma chega porque as talgo são bem mais leves que outra carruagem qualquer.

Penso que uma das Locomotivas vai "à boleia" isso já é costume acontecer,  como são duas locomotivas do mesmo modelo o maquinista pode usar as 2 para operar (daí ambas de pantografos levantados).

Outra explicação plausivel, é o facto da viagem que fazem, vão até à fronteira (onde depois são rebocadas por uma máquina da Renfe) e só pára em 3 ou 4 estações, para evitar o desgaste de uma só locomotiva sem descanço levam 2

Mas estou mais convencido da boleia  :P

Só para informar que a pasta no Brickshelf já está moderada.

Moderada, e vista!