[Comboios] EMD GP-38-2 da Norfolk Southern (Capot alto e capo baixo)
Enviado: 06 jun 2010, 17:20
Olá a todos,
Já passou um tempão desde a minha última participação aqui no fórum, mas de facto a vida profissional e familiar têm estado algo agitadas...
Desta vez trago-vos duas criações numa só: a minha interpretação da locomotiva americana EMD GP 38-2 da Norfolk Southern, nas suas duas versões "capot alto" e "capot baixo".
A GP 38-2 é uma locomotiva do tipo road switcher produzida pela EMD entre 1972 e 1986 com um motor diesel de 16 cilindros em V a 2 tempos capaz de debitar 2000cv. A potência é transmitida ao carril através de um esquema de rodados B-B.
Nesta altura, já não era comum verem-se locomotivas do tipo road switcher com o capot curto ao nivel da cabine. Já estava instituida a practica de usar o capot curto rebaixado para permitir melhor visibilidade aos maquinistas. No entanto, a Southern Railway (SOU) não seguia esta norma, optando por encomendar as suas locomotivas à EMD com o capot curto na sua versão mais alta. Mais tarde, quando foi adquirida pela Norfolk & Western em 1982 dando origem à actual Norfolk Southern, todo o seu material de tracção passou para a recém-formada NS passando a envergar as suas cores ficando esta com versões "capot alto" e "capot baixo" da GP 38-2.
O meu projecto original era fazer apenas a versão de capot alto, visto que esse é o tipo de locomotiva americana que mais gosto. No entanto, após analisar atentamente as fotos das duas, descobri que poderia aproveitar uma grande parte do desenho para fazer a versão "capot baixo" (estava redondamente enganado ao pensar que ia aproveitar quase tudo...). Sendo assim comecei a construir as duas em paralelo. A "capot alto" foi a primeira a nascer e relativamente simples de fazer. O problema foi a "capot baixo"...havia uma série de restrições de proporção que tinham de ser mantidas mas, na zona da capot curto e da cabine havia menos espaço para usar as mesmas técnicas. Foi preciso alguma ginástica (e muitos $$) para conseguir fazer a "capot baixo" uma versão credível da outra...
Em termos de Lego os modelos têm 6 pernos de largura e 36 de comprimento. Foram começadas no ultimos dias de 2009 e as primeiras versões terminadas a meio de Março deste ano. Depois fui fazendo algumas alterações e finalmente coloquei os autocolantes (que primeiro que acertasse com o que queria fazer levou-me quase dois meses e cerca de um quarto do custo do projecto).
Antes das fotos e para terminar este loooongoooo post queria falar do futuro...
Tenho 5 locomotivas em construção, uma das quais a 99% e outra já a 70%. No entanto, dado que dentro de alguns dias nasce o meu segundo filho e sabendo eu como são complicados os primeiros seis meses de vida dos bebés não antecipo a possibilidade de ter tempo para me dedicar ao Lego o necessário...por isso, creio que estas serão as minhas últimas criações em 2010...vou passar por cá, com certeza, para ver os vossos trabalhos mas não creio que vos possa mostrar nada novo meu...
...por isso, de certa forma, esta minha participação é um "Até breve!"... 
Agora as fotos (finalmente!):
Mais fotos em:
Capot baixo
Capot alto
Ambas lado a lado
Já passou um tempão desde a minha última participação aqui no fórum, mas de facto a vida profissional e familiar têm estado algo agitadas...
Desta vez trago-vos duas criações numa só: a minha interpretação da locomotiva americana EMD GP 38-2 da Norfolk Southern, nas suas duas versões "capot alto" e "capot baixo".
A GP 38-2 é uma locomotiva do tipo road switcher produzida pela EMD entre 1972 e 1986 com um motor diesel de 16 cilindros em V a 2 tempos capaz de debitar 2000cv. A potência é transmitida ao carril através de um esquema de rodados B-B.
Nesta altura, já não era comum verem-se locomotivas do tipo road switcher com o capot curto ao nivel da cabine. Já estava instituida a practica de usar o capot curto rebaixado para permitir melhor visibilidade aos maquinistas. No entanto, a Southern Railway (SOU) não seguia esta norma, optando por encomendar as suas locomotivas à EMD com o capot curto na sua versão mais alta. Mais tarde, quando foi adquirida pela Norfolk & Western em 1982 dando origem à actual Norfolk Southern, todo o seu material de tracção passou para a recém-formada NS passando a envergar as suas cores ficando esta com versões "capot alto" e "capot baixo" da GP 38-2.
O meu projecto original era fazer apenas a versão de capot alto, visto que esse é o tipo de locomotiva americana que mais gosto. No entanto, após analisar atentamente as fotos das duas, descobri que poderia aproveitar uma grande parte do desenho para fazer a versão "capot baixo" (estava redondamente enganado ao pensar que ia aproveitar quase tudo...). Sendo assim comecei a construir as duas em paralelo. A "capot alto" foi a primeira a nascer e relativamente simples de fazer. O problema foi a "capot baixo"...havia uma série de restrições de proporção que tinham de ser mantidas mas, na zona da capot curto e da cabine havia menos espaço para usar as mesmas técnicas. Foi preciso alguma ginástica (e muitos $$) para conseguir fazer a "capot baixo" uma versão credível da outra...
Em termos de Lego os modelos têm 6 pernos de largura e 36 de comprimento. Foram começadas no ultimos dias de 2009 e as primeiras versões terminadas a meio de Março deste ano. Depois fui fazendo algumas alterações e finalmente coloquei os autocolantes (que primeiro que acertasse com o que queria fazer levou-me quase dois meses e cerca de um quarto do custo do projecto).
Antes das fotos e para terminar este loooongoooo post queria falar do futuro...
Tenho 5 locomotivas em construção, uma das quais a 99% e outra já a 70%. No entanto, dado que dentro de alguns dias nasce o meu segundo filho e sabendo eu como são complicados os primeiros seis meses de vida dos bebés não antecipo a possibilidade de ter tempo para me dedicar ao Lego o necessário...por isso, creio que estas serão as minhas últimas criações em 2010...vou passar por cá, com certeza, para ver os vossos trabalhos mas não creio que vos possa mostrar nada novo meu...
...por isso, de certa forma, esta minha participação é um "Até breve!"... Agora as fotos (finalmente!):
Mais fotos em:
Capot baixo
Capot alto
Ambas lado a lado
ficaram espectaculares estas locomotivas, muito bom trabalho, excelentes promenores, 
Obrigado a todos, sois muy simpáticos... 
