Technic, major breakthrough
Enviado: 22 abr 2007, 05:29
A actual linha 'Technic' da LEGO® teve origem nos sets 'Expert Builder' em 1977 com os sets 850, 851, 852, 853, 870, 871 (854, 855, 872 em 1978; 856, 857 em 1979) e foi mais tarde renomeada para 'Technic' no catálogo de 1986.
http://www.peeron.com/catalogs/1978/medium/?id=90 (1978 págs. 16 e 17)
http://www.peeron.com/catalogs/1978/medium/ (1978 USA)
A linha Technic foi precedida por uma linha semelhante de nome 'Gears' entre 1970 e 1975 que teve sets como: 800, 801, 2, 3, 2, 812, 2, 3, 2 entre outros de acessórios.
Esta foi ainda precedida de um breve ensaio em 1965 pela LEGO Samsonite* com o set 001 (Gears) que possuia um conjunto de rodas dentadas elementares.
Depois da introdução dos Technic bricks, gears, etc... com esta nova linha, surgiram ao longo dos anos outros tipos de peças que permitiram o avanço da linha Technic para a construção de novos modelos, cada vez mais complexos e realistas.
Nas secções que se seguem pretendo dar uma ideia, daqueles que no meu entender foram os avanços mais significativos para esta linha Technic (quer se goste ou não, como acontece no caso de alguns dos AFoLs relativamente a certos aspectos
)[glow=black,2,300] # Elementos Pneumáticos de 1ª geração [/glow]
(http://www.bricklink.com/catalogList.as ... &catID=159)
1984 - Bomba Technic, introduzida nos sets 8851, 8040 e 8843.Só foi utilizado mais uma vez em 1986 no set 8680 e alguns Service Packs.
1984 - Cilindros com um único inlet, introduzidos nos sets 8040 (48mm), 8851 (48mm), 8843 (64mm).Só foi utilizado mais uma vez em 1986 no set 8680 (64mm) e alguns Service Packs.
1984 - 'Non Return Valve'. Utilizada apenas nos sets atrás mencionados e alguns Service Packs.Indispensável para os cilindros de primeira geração com apenas um 'inlet'.
Descrição do modo de utilização/funcionamento em http://www.peeron.com/scans/8851-1/2.
Solução engenhosa, mas nem sequer pipes poupava... contudo um grande avanço para a época!!!
1984 - Válvula pneumátca ou '2-way valve' com studs no topo.
1984 - 'T' (estilo antigo).[glow=black,2,300] # Elementos Pneumáticos de 2ª geração [/glow]
1989 - Cilindros de 2ª geração, com dois 'inlet' (um para cada direcção).Introduzido no histório 8862 (Backhoe Grader) e no 8044.
O de topo amarelo, foi usado um única vez neste último set. O outro existe em variantes com outras cores.
Redesenhado mais tarde (2003) para a nova versão do Backhoe (o fabuloso 8455)
.
1989 - Nova bomba Technic introduzida tb nos sets atrás mencionados.
1992 - Mini cilindro pneumático, introduzido nos sets 8868 e 8837.
1992 - Mini bomba pneumática, introduzida no set 8868.
2003 - Válvula introduzido na segunda edição do Backhoe (8455).
[glow=black,2,300] # Tanques de ar [/glow]
Introduzido em 1997 com os modelos 8459 (re-editado mais duas vezes. 8464 em 2001 e 8439 em 2004) e 8250/8299 (o primeiro set em que a LEGO introduziu um CD).
Permitiu acrescentar mais versatilidade aos sets com elementos pneumáticos.
[glow=black,2,300] # Pneus mais realistas (Tubeless) [/glow]
A introdução de novos pneus, ao estilo tubeless, que permitiram conferir um aspecto mais realista aos modelos, deu-se em:
1992 com o modelo 8833 para pneus de mota 
1993 com o modelo 8857 para pneus vulgares 
1994 com os modelos 8032, 8062, 8816, 8858 e 8829 para pneus tipo ballon[glow=black,2,300] # Amortecedores e peças dedicadas a suspensões/direcções [/glow]
(http://www.bricklink.com/catalogList.as ... &catID=542)
'Technic, Shock Absorber 6.5L' introduzido em 1980 no emblemático 8860 (tem aparticularidade de ter aparecido nas imagens preliminares deste set e na foto da caixa, sem esta esta peça, mas sim uma simples mola com outras peças Technic em sua substituição).
Surgiu posteriormente ao longo dos anos em diversas versões com diferentes forças.
A gama de suspensões e 'Shock absobers' foi complementada ao longo do tempos com outras variantes:
'Technic, Shock Absorber 9.5L' introduzido em 1992 na mota 8838 e em 1994 no Super Car 8880 (existem também diferentes versões com diferentes forças)
'Technic, Shock Absorber 10L Damped' introduzido em 1999 nos sets 8446 e 8448
'Technic, Shock Absorber 11.5L' introduzido em 2003 no set 8369Outros componentes para suspensões:
'Technic, Steering Arm' introduzido em 1981 nos sets 8848, 8845 e 8859
'Technic, Steering Rack' and 'Top' 
introduzidos em 1988 no set 8832
'Technic, Steering Arm 6.5 x 2 with Towball' introduzido em 1988 no set 8865
'Technic, Steering Arm Large with Hub' introduzido em 1994 no set 8880
'Technic, Steering Knuckle Arm with Ball Joint' introduzido em 1994 no set 8858
'Technic, Steering Link 6L' introduzido em 1988 nos sets 8865 e 8855
'Technic, Steering Link 9L' introduzido em 2000 no set 8458
'Technic Wishbone Suspension Arm' introduzido em 2000 nos sets 8458, 8006 e 1293
'Technic, Steering Gear with 3 Ball Joints' introduzido em 1999 no set 8448
'Technic, Steering Gear with 4 Ball Joints' introduzido em 2001 no set 8466[glow=black,2,300] # Pistons e cilindros para motores mais realistas [/glow]
Introduzidos pela primeira vez em 1990 no set 8850. Depois disso apareceu todos os anos em ínumeros sets, tal como o famoso 8868 em 1992.
'Technic Connector Block 5 x 3 x 1' introduzido em 2000 nos sets Technic 8458, 8457 e 8279 Antes destas peças específicas para construír os motores, eram feitos com uns pistons quadrados (2x2)
(introduzida logo em 1977 com o modelo 853/956, entre outros, e presente nos seus sucessores 8860 e 8865) pouco realistas e menos efectivos na utilização de espaço.Como consequência prática e devido à escala, os motores apresentavam-se no máximo com quatro cilindros (exemplo de como eram possíveis de construir aqui e aqui, 8860) enquanto que actualmente chegam a ser incluídos nos modelos, motores V10 (ver exemplos aqui, 8461 e aqui, 8674...) ou mesmo V12 (aqui, 8653).
[glow=black,2,300] # Caixas de velocidade compactas e sincronizadas [/glow]
Possíveis de construír com a peça em baixo, lançada em 1994 no modelo 8880 (Super Car)
'Technic Driving Ring'E melhorada com,
'Technic Driving Ring Extension' introduzida em 1999 no 8448 (Super Street Sensation / Super Car Mk II)Antes destas peças, as caixas de velocidades eram feitas puramente com engrenagens (gears), como nos sets do grandes carros grandes mais antigos (853/956, 8860 e 8865).
Eram caixas com menos velocidades (até 3), pois o seu desenho estava limitado pelo tamanho das peças utilizadas ao mesmo tempo que se pretendia que esta funcionalidade apresentasse uma dimensão total razoável e compativel com a escala do veículo a construir (exemplo aqui, 8860).
Por outro lado e pelo facto de não serem sincronizadas, as velocidades eram por vezes um pouco mais difíceis de entrar. Especialmente com o veículo em andamento tal como aconteceria num carro real com sistema desses. Era necessário encntrar o posição certa para se consegui fazer a 'passagem de caixa'
.Agora e para ser ter uma ideia da complexidade das novas caixas de velocidades, ver aqui, 8448.
[glow=black,2,300] # Diferênciais [/glow]
introduzido em 1980, como o modelo 8860 (autochassis) e alterado em 1994 
para uma versão mais miniaturizada, introduzida com os modelos: 8880 (Super Car) e 8858.Exemplos de construção e funcionamento, respectivamente aqui, 8880 e aqui, 8448.
[glow=black,2,300] # Beams & Liftarms [/glow]
Os 'Technic Beams' e 'Liftarms', são as peças mais revolucionárias e mais controversas da linha Technic.
Caracterizam-se por serem studless, por oposição aos 'Technic Bricks', conferem normalmente menos resistência à torção nos modelos em que são utilizados e requerem a utilização de um número muito maior de pinos para contrariar esse efeito.
O aspecto studless dos modelos que recorrem a forte utilização destas peças e técnica, é fonte de controversia e sentimentos de 'amor/ódio' entre a comunidade de AFoLs, como se pode ver por exemplo numa discussão neste forum (http://www.plug.pt/forum/http://localho ... ic.php?t=4).
As primeiras peças apareceram pela primeira vez em 1997, nos sets: 8443, 8480, 8207, 8223, 8286, 8408, 8425 e 8456.
Mas cuja variadade da gama tem sido continuamente aumentada até aos dias de hoje, com peças como por exemplo:
(2002), 
(2003) Alguns bons exemplos de construções studless, com recuros a este tipo de peças, são: 8461 (2002), 8455 (2003), 8419 (2004), 8416 (2005), 8288 (2006), 8274 (2007).
[glow=black,2,300] # Paineis [/glow]
(http://www.bricklink.com/catalogList.as ... &catID=154)
Introduzidos pela primeira vez em 1999, em sets como o 8448, 8445 e 9748 (da linha Mindstorms) até ao seu expoente máximo em modelos como 8448 (1999) e 8461 (2002), ou os modelos 8653 (2005) e 8674 (2006) numa linha afim como a 'Racers Ferrari'.
[glow=black,2,300] # Junções de eixos em ângulos vários [/glow]
(http://www.bricklink.com/catalogList.as ... &catID=133)
A junções angulares de eixos que eram originalmente feitas com peças como esta
, introduzida em 1981 nos sets 8844, 8845, 8848 e 8859 (permitia 5 ligações diferentes: 90º, 112.5º, 135º, 157.5º e 180º) e que foi posteriormente substituída pelas 5 peças em baixo que fazem junções de eixos com os mesmos ângulos e apareceram no ano de 1997 nos sets: 8479, 8250, 8299, 8277, 8215, 8216, 8222, 8229, 8232, 8414, 8459, 8437, 2129, 8205 e 8232
Existem contudo alguns efeitos interessantes, que deixaram de ser possíveis construír com as novas peças.
[glow=black,2,300] # Eixos fléxiveis [/glow]
(http://www.bricklink.com/catalogList.asp?catID=527)
Existem em diversos comprimentos múltiplos de um stud e foram introduzidos pela primeira vez em 1999 nos sets 8448, 8446, 8445, 8444 e 9748 (da linha Mindstorms).
Juntamente com os paineis, permitem com facilidade simular superfícies ou criar linhas curvas, para conferir um acabamento mais elaborado e realista às construções.
Continua no post seguinte...
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